La autopista México–Toluca ha registrado, en abril de 2026, un nuevo ajuste en su tarifa de peaje, que ahora coloca esta vía como una de las más caras del centro del país. El tramo de la caseta Santa Fe–La Marquesa, de apenas 22 kilómetros, subió unos cuantos (pero significativos) pesos.
Además de esta vía, otras autopistas que comunican el Estado de México con Toluca e incluso hacia Atlacomulco han registrado aumentos recientes, lo que se suma a la molestia de usuarios que consideran que el costo no siempre se corresponde con el estado real de los pavimentos, la seguridad y la atención en las casetas.
El incremento en la México–Toluca se enmarca en los ajustes anuales de peajes que aplican Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) y las concesionarias, en función de factores como inflación, mantenimiento vial y costos operativos. El tramo de la caseta Santa Fe–La Marquesa subió de 111 a 116 pesos para automóviles y camionetas.
La nueva tarifa equivale a un costo aproximado de 5.27 pesos por kilómetro en esta ruta. La cuota se fija en 116 pesos, frente a los 111 pesos vigentes desde enero de 2025. Las autoridades y concesionarias explican que estos ajustes buscan cubrir gastos sostenidos como la conservación de la carpeta asfáltica, seguridad vial, alumbrado, limpieza, operación de las casetas y personal de cobro.
Además, se considera la inflación acumulada y los incrementos en costos de energía, materiales y servicios que afectan directamente la operación de la autopista. En el caso de la vía Santa Fe–La Marquesa, se trata de una de las rutas más transitadas entre la Ciudad de México y el Estado de México, lo que aumenta el desgaste de la infraestructura y la necesidad de inversión constante.
